| 查询号 | 20171023-8863-441928 | 类别 | 主任信箱 |
| 提交者 | 翟向东 | 提交日期 | 2017/10/23 |
| 主题 | 紧急反映 | ||
| 内容 | 广州火车站重大规划失误 日前，广州站改造配套工程棠溪站新建项目勘察设计在广州公共资源交易中心发布招标公告。该项目经国家发展改革委和中国铁路总公司批准，拟于2017年开工，总投 资约284亿元。 依据广州铁路枢纽规划（2016～2030年），棠溪站是广州铁路枢纽“五主三辅”（以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主，以广州北、南沙、新塘站为辅）客站布局的主要客站，该站将承载广州站大部分普铁运输”。 2015年11月17日，广州市国土资源和规划委员会对广州火车站地块城市设计导则进行公开招标采购。广州火车站改造项目涉及金额270.3亿元，主要建广清、广佛肇、广佛江珠等城际轨道引入广州站线路及站场，站台规模由4台7线扩建为10台20线。 此规划是典型头痛医头，脚痛医脚，表面上看：解决了广州的铁路问题？！但更严重的粤港澳湾区南北交通失衡？广州城区南北分割？中心拥堵问题如何办？ 就地升级改造！只会使问题更严重，500多亿投资，将来花5000亿来补错！要想彻底解决此问题，只能是移地在黄埔南岗建： 粤港澳大湾区火车站 在广州黄埔南岗，广园快速同开发大道交界处，下元站向东扩展建粤港澳大湾区火车站，将南中国铁路枢纽中心从广州市中心移向粤港澳大湾区中心；东、西两岸交汇中心；从白云山脉西转到白云山-华南植物园东 占地4.5平方公里，地下地铁5号线前延1.5公里，正面前1.5公里就是地铁13号线；地面广园快速、开发大道地面线、东鹏大道，半空东二环、开发大道、沿江大道。 | ||
| 回复时间 | 2017-11-01 20:12 | ||
| 答复 | 翟向东： 您好！ 关于广州站改造工程新建棠溪站项目的咨询收悉，现答复如下： 新建棠溪站项目是广州站改造工程的重要组成部分，该车站建成后将转移既有广州站的全部普速铁路服务，是实现高速铁路引入中心城区（广州站）、改善高速铁路服务品质的重要工程，该项目已经中国铁路总公司组织专业技术力量,结合广州市意见进行多选址方案研究论证确定。 感谢您对铁路建设的关心和支持！ | ||
| 满意度评价 | 满意 较满意 不满意 | ||
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